轨道内拖链系统的正确安装及注意事项

轨道内拖链系统的正确安装及注意事项

     基于钢结构使用的拖链系统，为了保障拖链的使用和轨道的精度，两者需要紧密的结合才可以更好的使用，那么两者在配合使用的时候需要注意什么东西呢？在今天的恒通技术文章中我们将对此做详细的介绍。

     其一：提高钢结构制造精度 

     拖链系统装配的基础就是钢结构基座，我们除了从设计上确保基座的强度和稳定性以外，严格控制钢结构制作精度也尤为重要。重点抓好：

     1.大梁的直线度及拱度在标准范围之内。按照钢结构制作标准大梁旁弯≤5mm，小车轨道直线度≤4mm，大梁拱度满足设计要求，尽可能做到圆顺；

     2.基座与大梁轨道的水平距离以及垂直距离控制在±5mm；3.基座的位置及其水平度。以上这些要求我们可以通过激光经纬仪、卷尺、水平尺、线锤等加以检查。



     其二：注意拖链的拼接及槽板的安装要求 

     加强拖链拼接的检查，拼接前注意拖链的型号、长度、分隔片数量是否符合要求。拼接过程中注意拖链前后、左右的拼接顺序，拼接结束吊装之前再次对照图纸复检。避免高空不必要的返工。 槽板的装配我们可以通过样棒来检查开档尺寸，细钢丝检查直线度。注意样棒的尺寸要比拖链宽度大4~6mm。直线度检查时要以两端槽板中心为基准，中间槽板通过基座腰形孔来调整，把直线度控制在5mm 以内，不得有急弯。调整结束后及时按规定力矩紧固螺栓。力矩抽查不少于 50%。

      严格控制浮动头的装配质量 浮动头的装配质量主要从两个方面加以控制:1、设计方面：主要保证牵引架的刚度、强度和稳定性。它是是保证浮动头正常工作的基础；

     其三：直线轴承座、上下连接板等加工的精度以及现场的装配质量。

     这些是保证滑杆轻松滑动的前提。另外，还有一些需要注意的地方：牵引架的现场定位尺寸要确保浮动头在拖链槽板中心，最大偏差不要超过±5mm；用水平尺检查浮动头的水平度；下连接板与槽板的间距要大于10mm等。

     其四：严格按照要求敷设电缆 

     电缆敷设应该留有15%的剩余空间,让内置电缆等可以自由活动,在半径方向上对拖链不产生拉力。直径差别大的导线应该 分开铺设,重量平均分布,必要时可用分隔片分开。一般在施工过程中仅需要按照电缆的敷设位置图严格施工，选用合适的固定夹加以固定即可。电缆在拖链内部要做到松紧合适，通常以电缆在拖链弯曲处轻靠外侧横杆即可。另外固定和移动端还要留有约0.5~1m余量，便于调整。

     其五：调试阶段 

     场桥调试阶段的检查可分为两步：试车前对整个拖链系统进行一次复查。重点复查电缆的固定、槽板螺栓的紧固、浮动头有无卡滞以及润滑脂有没有到位等情况。正式试车时，还要密切监视拖链的动态运行情况，是否有异常磨损或异响。发现问题，需及时 停机检查，整改合格后方可继续调试。

     其六：其他 

     还有一些细节方面其实也相当重要，譬如：固定端安装时需要把上平面的定位铁环去除；固定端的电缆夹不得超出拖链高度，必要时移位固定；与电缆接触的部位都要打磨圆滑或者加保护套。这些小问题都会使拖链移动时发生异常磨损，也要加以重视。